0第一商用車網 寧如旭
6月7日，在東風柳汽第七屆“67品牌日”現場，小編注意到，有8款搭載玉柴的乘龍重卡亮相，其中既包含國六柴油動力，又不乏燃氫發動機的新能源動力。
可以說，此次“67品牌日”，玉柴是“有備而來”。那么，為何東風柳汽對玉柴如此信賴？在“雙碳”戰略的引領下，玉柴將展開怎樣的布局，針對新能源，還有哪些“發力點”？帶著這些問題，第一商用車網采訪了玉柴股份高級副總裁鐘玉偉。
玉柴+東風柳汽，開啟“強強聯合”合作新模式
玉柴之所以能夠在今年乘龍67品牌日上大放異彩，離不開其卓越的產品品質；當然，更少不了玉柴與東風柳汽的長期合作。
據鐘玉偉介紹，2016年開始，玉柴便與東風柳汽就國六規劃展開了深入探討。2020年，玉柴與東風柳汽簽訂進一步戰略合作協議，并提出要打造聯合規劃、聯合開發、聯合制造、聯合推廣和聯合營銷“五聯合”合作模式。漸漸地，在行業和市場不斷變化與推動下，玉柴于2022年新增了聯合采購等模式，并針對用戶差異化需求及車輛運營場景愈加豐富，玉柴賦予了“強強聯合”合作模式新內涵。
具體來說，針對聯合規劃，鐘玉偉介紹說，“當前，國內商用車市場越來越細分化，針對不同區域、不同應用場景，用戶對車輛的差異性要求還是非常大的。因此，我們與東風柳汽首先針對‘兩廣’地區展開聯合規劃，逐漸擴展至整個南方區域，并實現了聯合開發年型車和年型機方面的進一步突破?！睂Υ?，玉柴通過對終端用戶市場的走訪調研，不斷深入了解什么樣的產品更加適合各細分場景與用戶的使用需求，進而對未來產品進行探討和定義。
針對聯合開發，伴隨著各細分市場競爭的加劇，玉柴始終堅持根據應用場景與東風柳汽持續展開深度聯合開發。舉例來說，針對干線物流牽引車，在乘龍H7重卡+玉柴YCK13發動機基礎上優化性能和配置，充分滿足了終端市場用戶的使用需求?？梢哉f，在聯合開發的推進過程中，玉柴重型發動機的產品優勢逐漸凸顯出來。針對聯合制造，玉柴也一直與東風柳汽展開探討，從產品定制化生產開始，到玉柴在柳州設廠生產東風柳汽專用11～15L發動機。
針對聯合推廣與聯合營銷，玉柴積極主張要做好聯合服務。多年來，玉柴與東風柳汽共同針對終端用戶發力，始終堅持服務好老用戶、積極開拓潛在用戶的理念。對此，玉柴聯合東風柳汽不斷深化服務網絡建設，不斷推廣一站式服務模式，為用戶帶來實實在在的收益。
另外，在聯合采購上，玉柴更是積極聯動上下游產業鏈，持續提升發動機零部件的通用化水平，提升產品品質同時，不斷降低成本。
乘龍高端重卡發布 玉柴YCK15發動機優勢何在？
就在第七屆東風柳汽品牌日的現場，第一商用車網發現，東風柳汽基于全新CLK重型平臺上打造的乘龍HK高端牽引車，便搭載了玉柴YCK15發動機。那么，這款發動機的優勢何在？鐘玉偉對此做了進一步解答。
據他介紹，玉柴YCK15發動機，主要應用在干線物流及中長途復合運輸等重載貨運場景。2019年，玉柴便著手研發YCK15發動機，五年磨一劍，YCK15發動機終于裝在了全新的乘龍高端車型上，也意味著玉柴YCK15發動機的成型及其擁有的卓越產品品質獲得客戶認可。
具體而言，玉柴YCK15發動機的排量為14.8L，最大功率可達到700馬力（現場實車最大馬力為680ps），在同級別機型是排量最大、馬力最高的一款產品。就其優勢而言，首先，YCK15發動機在動力方面的表現更加突出，加速性提升16%，爬坡性能提高了11%，運輸效率更高。
其次，在經濟性方面，YCK15可滿足即將發布的中國四階段油耗標準要求，且其低速大扭矩的特性，使得搭載該發動機的重卡油耗大幅降低。省油及長保養周期，每年可為用戶節省約2～3萬元的成本。
在可靠性方面，YCK15發動機采用了高爆壓設計，并對零部件的結構、強度等全面升級與優化，并歷經了充分的產品驗證，可靠性進一步得到保障。
此外，玉柴也積極推動YCK15發動機智能化水平的升級?！澳壳?，玉柴與東風柳汽共同著手開發預見性駕駛功能，在不同路況下，發動機可輸出不同的動力表現，發動機的經濟性表現也可以實現智能化控制，這些都將在YCK15發動機平臺實現?！辩娪駛ヌ寡?。
由低碳向零碳，玉柴朝新能源多元化轉型
在即將升級的國六B排放路線及未來四階段油耗標準實施雙重“考驗”下，玉柴始終在探討如何走出一條由低碳向零碳轉型之路。針對四階段油耗標準，玉柴在布局國六甚至是沖擊未來國七排放的道路上，早早就做好了準備。而在新能源路線上，玉柴更是積極布局，推動“雙碳”目標早日落地。
對此，鐘玉偉透露，“今年1～5月，玉柴新能源動力的銷量同比增長38%，今年我們的目標是保證1萬臺銷量，明年銷量爭取實現3～5萬臺?！痹谛履茉词袌龅拈_拓上，玉柴展現出了強大的氣場。
其實早在2021年年底，玉柴便發布了“1235”戰略。其中，明確提出了玉柴要在傳統動力與新能源動力兩大賽道并駕齊驅，不斷突破內燃機關鍵技術，在燃氫發動機、氫燃料電池動力，純電動、增程器、E-CVT插電式混合動力等新能源動力領域做大、做強。
作為獨立的專業動力系統供應商，72年來，玉柴始終專注于發動機技術積累，用心打造每一款動力產品，為千萬用戶提供信賴可靠的產品和服務。因此，可以說，玉柴在新能源動力系統的研發與打造上，擁有先天性的優勢，并成為國內混合動力份額最高的企業。
同時，憑借其更為完善的營銷與服務體系的支撐，玉柴可以充分保障新能源動力產品擁有卓越的產品質量及售后服務，這也為玉柴打下了堅實的用戶和市場推廣的基礎。
在新能源賽道上，玉柴也始終堅持以混合動力為主，同時兼顧氫能動力的發展思路。在純電動領域，鐘玉偉也表示，“當前，玉柴正全力以赴補齊純電動產品鏈，其中輕卡電驅橋、中重卡電機加變速箱以及集成式電機控制器等新品也將于今年四季度陸續投放市場，實現玉柴在新能源領域的全面‘開花’?！?/p>
結語
從低碳到零碳轉型的道路上，玉柴始終致力于打造商用車行業高端產品、為用戶創造實實在在的利益，更是玉柴矢志不渝的目標。
在排放升級及新能源轉型加速的窗口期，玉柴在與東風柳汽的合作布局中，充分展現出積極擁抱新時代的強大決心。相信在低碳及新能源發展之路上，玉柴將以先行者的身份，推動全行業的轉型升級。
