03月29日、30日，央視財經頻道《經濟信息聯播》《第一時間》欄目先后播出《聯播調查·海運新觀察 集裝箱卡車運輸開啟“價格戰” “搶貨時代”來臨》，報道了由于海外市場的消費疲軟，一些外貿企業的訂單有所減少，寧波集裝箱卡車市場也受到影響。為爭取更多的客源，卡車運輸行業甚至開啟了“價格戰”。
以下為報道原文——
在集裝箱裝船之前，外貿企業需要用集裝箱卡車把貨物運送到港口，因此集裝箱卡車也是外貿物流鏈當中的重要一環。而今年以來，集裝箱卡車的市場也發生了不少變化，我們繼續來看。
在浙江寧波的一處集裝箱卡車停車場里，記者看到很多空箱?？康目ㄜ?。一家物流企業的負責人魯侃告訴記者，一般第二天如果有訂單，司機會提前把集裝箱裝到車上，目前自己公司有20輛集裝箱卡車，去年旺季的時候訂單接連不斷，但今年卻出現了減少，公司很多車都進入了休眠期，為了爭取更多的訂單，一過完年，他就開始到處聯絡，尋找客源。
浙江寧波某物流有限公司總經理 魯侃：基本上都是天天在外面跑，杭州、寧波的展覽會，一些老的客戶去拜訪拜訪，我是想著去國外看看，開拓一下市場。
魯侃說，由于海外市場的消費疲軟，周邊一些外貿企業的訂單有所減少，所以集裝箱卡車市場也受到影響。為爭取更多的客源，卡車運輸行業甚至開啟了“價格戰”。
浙江寧波某物流有限公司總經理 魯侃：運費的話，以（到）溫州為例的話，之前好的時候是2900（元）3000（元）左右，現在行情差的話大概在2700（元）左右，這個月又開始降價了。
浙江寧波物流協會副會長 梁三博：現在為我們寧波港服務就是官方統計（集裝箱卡車）接近3萬輛左右，平時出車率應該在90%或者是100%，現在總體上是減少到了60%左右。
晚上9點鐘，記者在采訪的返程途中看到很多集裝箱卡車?？吭诼愤?。一位準備去金華蘭溪裝貨的司機李師傅告訴記者，目前他們的長途單和大單有所減少，短途單和小單有所增加。
浙江寧波集裝箱卡車司機 李師傅：洗?。ㄓ茫┑脑∨枥酱a頭，和去年相比的話少了很多，和2月份相比的話差不多，希望越來越好吧。
